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「ナベさんの気ままなラジコン日記」(98)~EV-97ユーロスターの製作④~(2011/09/16)

ナベさんのプロフィール

(過去の日記はこちら)


お名前は分からない方からお便りが届いていますのでご紹介します!

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なべさんこんにちは
サーボの話おもしろいですね
値段の高いサーボは使用した事がないのでわかりませんが私もいろいろなサーボを使用しましたがなぜかKKホビーさんで販売しているコロナのミニサーボ(700円)を購入してしまいます
いままで使用した中でとても自身にフィーリングが合うのです
スペック上ではなく使用感がよく信頼度が自分の中ではかなり上です。
なぜなのでしょうかね
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お便りありがとうございます!
おそらく第94回の「サーボの品質を体感する」の記事についての感想だと思います。

サーボも、スペック以外にフィーリングなど、マニアの独特の愛着がありますよね。
人間の感受性ってスペック以外の所まで感じ取れる訳ですから、優秀なセンサーだと思います。

話は変わって、オーディオの世界も人間の感受性で大きく左右されます。例えばスピーカーは耐入力、周波数特性、指向性など、カタログスペックを表示されてもそれはあくまで参考にしかすぎず、あくまでユーザーが気に入った音色を奏でるスピーカーが良いスピーカーとされます。アンプやプレーヤーのカートリッジも同じですね。

それでは、ユーロスターの製作を続けます。
今週はノーズギアのリンケージとパワーユニットの取付けをします。



これがノーズギアアッセンブリーです。タイヤ、カラー、ストッパー、ホーンなどがひと通り揃っています。



ノーズギアを取付けるとこんな感じになります。軽量化のために防火壁にかなり大きい穴が開いていますが、強度的にはどうなんでしょう。ノーズギア取付け部周辺の強度が少々気になります。



ノーズギアのステアリングロッドのガイドチューブを取付けてみて、ラダーとステアリングのサーボホーンが共通であることに気がつきました(笑)



久しぶりの「手戻り」です。
急遽ラダーサーボのホーンを交換します。
サーボホーンにロッドストッパーを取付けます。この時、ストッパーがスムーズに動くように、かつガタの無いようにホーンの穴の大きさを調整します。



ストッパーの裏側のネジが振動で緩まないように、お約束のロックタイトを少量塗ります。



ノーズギアステアリングのリンケージはこんな感じになりました。高さを合わせる為にロッドを曲げて調整してあります。



ステアリングホーンのリンケージはこんな感じになりました。ナイロン製のホーンのストッパーの保持力がちょっと心配ですが、小型軽量機なので、なんとかなりそうです。



続いてモーターマウントの製作です。
ん~なんと言おうか・・・パズルです(笑)
モーターマウント部分のセンターが機体側から見ると左にズレています。しばしその理由を考えること数分・・・。
判りました! 
モーターにサイドスラストを付けたとき、機体側から見るとモーターシャフトが右にズレるので、あらかじめモーターマウントを左にオフセットさせ、プロペラとスピンナーを取付ける位置で、丁度カウリングのセンターに持ってこようという設計意図のようです。



モーターマウントの差込みがズレないようにマスキングテープで仮止めしながら瞬間接着剤で組み立てます。この後モーターを取付けて、第一防火壁からプロペラ取付け位置までの距離を測り、カウリングの取付け位置の参考にします。



こんな感じでモーターを取付けてみました。
プロペラを仮組みすると良く判るのですが、モーターマウントとモーターの間に1mm位の航空ベニヤをかませて、これを削りながらサイドスラストとダウンスラストを調整します。



プロペラアダプターのイモネジが緩まないように、モーターシャフトをルーターで削ります。



カウリングを取付けるのに、ノーズギアが邪魔をするので、カウリングを部分的に切り取ります。



カウリングを固定するタッピングビスの穴を開けます。穴はビスを回さなくてもスッポリと入るように、若干大きめに開けます。



カウリングをタッピングビスで固定する前にプロペラとスピンナーを取付けます。



スピンナーの形状とカウリングの曲面が合うように、指で良く確認しながら、1本ずつタピングビスの位置を決めていきます。
また、この時カウリングとプロペラスピンナーとのクリアランスも調整しておきます。

それではまた来週お会いしましょう!



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