「ナベさんの気ままなラジコン日記」（１７１）～グライダーの着陸を考える～（2013/2/8）

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グライダーは飛行機に比べて滑空比が良いため着陸の際距離が伸びてしまい、思った地点に降ろすのはなかなか難しいです。
また、一方で広い滑走路が整備されたラジコン飛行場は全国的にも少なく、スロープエリアにしても、山林の木々を勝手に伐採してランディングエリアを整備することは自然保護の観点からも考えられないのが現状です。
そのような事から、グライダーを安全に確実にピンポイントに降ろす技術が必要になってきます。

私も偉そうなことは言えないのですが、グライダーの着陸のコツについて、一緒に考えていきましょう!



スロープグライダーの着陸例です。
スパン４m、堂々としたスケールグライダーFOXの着陸です。
スロープエリアは勝手に整地出来ませんから、正にピンポイントへの着陸が求められます。



これは実機のグライダーの典型的な着陸パターンを上から見た図です。
今、左から風が吹いていると想定します。

グライダーは追い風でダウンウインドレグを進み第３旋回で９０度ターンしながらベースレグに入ります。パイロットはこのベースレグで滑走路を横目で見ながら第４旋回の位置を見極め、９０度ターンをしてファイナルアプローチに入っていきます。

この時、注意しなければならないのが第３旋回です。
グライダーは着陸に備えてダウンウインドレグでは高度を下げて機速も落しています。また、追い風で飛行中なので失速速度に近づいています。
そこへ持ってきての第３旋回ですから、グライダーは失速寸前の悪条件で飛行している訳です。

みなさんも一度は第３旋回で失速させたり、あるいは墜落するのを見た経験はあると思います。

また、ベースレグにおいて動力のないグライダーは、機首を風上に振りながら横に飛行しています。この編流飛行を俗に「クラブを取る(蟹の横歩きのような動き)」と言います。私はこの時のグライダーの姿勢が好きです。



それではベースレグからの着陸パターンを見てみましょう。

自分が思ったところにピンポイントで着陸させるコツは
ズバリ
『ベースレグを上手に活用する!』
この一言に尽きます。

グライダーが着陸コースに進入してくると、暖まった地表の影響によるグランドサーマルを受けて、なかなか降下して来なかったり、突然の下降気流により滑走路に届かなかったりします。
それらの影響を受けながらも、適切な高度でファイナルアプローチに進入するためには、正に『ベースレグを上手に活用する!』必要があるのです。

さて、理想的な着陸パターンは実線で描かれているコースであることは、言うまでもありません。
しかし、もし高度が足りなくなるようでしたら、Aのコース或いはBのコースのようにショートカットしてファイナルアプローチに進入していきます。
逆に思ったより高度が降りない場合はCのコースのようにベースレグを思い切り引っ張ります。
このように、さまざまなコンディションの中でも適切な高度でファイナルアプローチに持っていくことを『高度処理』といいます。

飛行前に空と地形を良く見て、着陸パターンを良く頭の中に入れてからフライトに望むとピンポイントの着陸が出来るようになります。



これは私のDG600です。
海辺のスロープで飛ばすスケールグライダーは格別です。
主翼はスチロールコア＋アベチフルプランクで触るとかなり硬いのですが、それでもスロープで飛ばすと大きくしなります。



これも私のKa-8bです。
バルサキットから組み立てたもので、翼面加重が軽いため、強風ではプロペラを回さないとバックします。
微風用のグライダーですね。



知人のKa-8bの着陸です。
スボイラーとスポイロンを立てているのが判ると思います。
リフトが強いスロープエリアでは、これくらいしないと、なかなか降りてきません。


スロープソアリングの雰囲気や楽しさが伝わったでしょうか?
グライダーはゆっくりと飛ぶことから、初心者向けとか入門機と思われていますが、どうしてどうして、なかなか奥が深い楽しみ方が出来る航空機です。


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