「ナベさんの気ままなラジコン日記」（２８７）～シルキーウインドパンサーのパワーアップ①～（2015/05/08）
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Ｋ＆Ｓ社のシルキーウインドパンサーは、私が結構気に入っている機体のひとつです。
主翼のスパンが１．８ｍもあるにもかかわらず、全備重量が１，５００ｇ程度と軽量で、モーターグライダーのように優雅で、かつ一とおりの演技もこなします。
だがしかし
私のパンサーは、長年飛ばしていたせいか、垂直上昇がダルくなってきました。
そこで、なんとかパワーアップを試みることにしました。
パンサーはモーターグライダーとスポーツ機を足して２で割ったような機体です。
昔からラジコン飛行機をやられていた方ならば、ＩＭ製のスーパーウイークエンドスペシャルを現代風にリファインした機体といったら判りやすいと思います。
なかなか優雅なデザインでしょ？！
さて、どのようにしてパワーアップしましょうか。
３セル２２００ｍＡｈのリポを新調して、ペラのサイズを見直したとしても、せいぜい新品当初の飛行性能に戻るだけですから、劇的な変化は望めません。
とりあえずスピンナーを外してプロペラサイズを見てみたら１１×７でした。
次に、カウリングを外してモーターを見てみました。
流石Ｋ＆Ｓ！
モーターマウントが半端じゃありません。
アルミのムクから良く作ったものです。
とりあえずバックマウントからスピンナーを受けるドライブワッシャの部分までの長さを測ってみたところ８３ｍｍでした。
この長さが基準となります。
いろいろと検討した結果、バッテリーを４セルにしてパワーアップすることにしました。
一番安易な方法といえば安易なのですが・・・。
はたしてキット付属のモーターが4セルに耐えられるのか。
なにしろデータが無いので判りません。
そこで、KKHOBBYで販売しているＦＳＤのＦＣ３５４２-６Ｔを使用することにしました。
これならデータがしっかり明記されています。
ＫＫＨＯＢＢＹの解説によりますとＦＳＤのＦＣ３５４２-６Ｔのパワーは２５から３０クラスですから、このパンサーに丁度良さそうです。
しかもリポが３セルでも４セルでも、プロペラは１１×７がそのまま使えます。
３セルの場合推力が約１．４Ｋｇ、４セルですと２Ｋｇを超えます。
パンサーの重量が１．５Ｋｇ程度ですから、４セルにしたら垂直上昇も夢ではありません。
２つのモーターを後方から見ます。
キット付属のモーターはＦＣ３５４２-６Ｔと比較してコイルの銅線が太いです。
ということは耐電流値は付属モーターの方が大きそうです。
恐る恐る付属のモーターをマウントから外してみます。
しかしすごい作りですね。
機械マニアの心をくすぐります。
超弩級スーパーデラックスモーターマウントを外してみました！＾＾；
そうしたら、なななんとモーター本体の大きさはほぼ同寸でした。
モーターや電子部品の進歩は日進月歩ですから、ＦＳＤのＦＣ３５４２-６Ｔも勝ち目が出てきました！＾＾；
バックプレートからドライブワッシャまでの長さが、付属モーターの場合８３ｍｍ、ＦＣ３５４２-６Ｔの場合は５２ｍｍですから３１ｍｍも下駄を履かせなければなりません。
「３１ｍｍもかよ～！」
と思っていたら、カウリングがもう少し中に押し込めそうです。
そんな訳で、航空ベニヤとバルサ板を使って２１ｍｍほどモーターを前に出すマウントを作ることにしました。
３ｍｍ航空ベニヤと３ｍｍバルサ板を切り出しました。
これで合計２１ｍｍ厚です。
航空ベニヤとバルサ板をエポキシ系接着剤を使って接着します。
この部分は重要なので、ウエイトを乗せて一晩しっかりと寝かせて接着剤の硬化を待ちます。
モーターマウントの接着剤が完全に硬化したら、中央に穴を開けます。
これはモーターのシャフトが後方に出っ張っていますから、それを逃がすためです。
ＦＣ３５４２-６Ｔを仮組みしてみました。
マウントがカウリングに当ると困るので、大きさは必要最小限にしました。
割といい感じです。
一旦ＦＣ３５４２-６Ｔを外してエポキシ系接着剤を塗り、胴体に接着します。
こんな感じになりました。
エポキシ系接着剤が硬化するまで、一晩ゆっくり寝かせます。
エポキシ系接着剤が完全に硬化したらＦＣ３５４２-６Ｔを取り付けます。
だんだんいい感じになってきました。
モーターを取付けたら、カウリング、プロペラ、スピンナーを順に取付けていきます。
カウリングが１０ｍｍ後退したことになりましたが、デザイン上のイメージは全く変わりません。
４セルのリポを積むので、むしろ機首は後退してくれた方が助かります！
来週はアンプとリポの設定をします。
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